Трактор Беларус 920

Технические характеристики МТЗ 920, масса

Тяговый класс колесного трактора МТЗ БЕЛАРУС 920 — 1,4. Машину за счет ее универсальности часто используют не только при проведении сельскохозяйственных работ, но также применяют в дорожном строительстве, промышленности, в коммунальном и лесном хозяйстве и т.д.

Машина оснащена универсальной раздельно-агрегатной гидронавесной системой с позиционным и силовым регулированием глубины обработки почвы. Опционально возможна установка системы смешанного регулирования.

Максимально допустимая масса трактора составляет 7 000 кг, эксплуатационная масса — 4 100 кг. Конструкционная масса трактора равна 3 850 кг, в комплектации отгрузки с завода — 3 950 кг.

Обслуживание

Ежесменное техобслуживание выполняется через каждых 8-10 часов: проверяют количество технических жидкостей, состояние шин, производят осмотр элементов гидросистемы, состояние электрических кабелей, очищают водяной радиатор мотора, тестируют состояние тормозной системы. В дальнейшем плановое техническое обслуживание осуществляют через 125/250/500/1000/2000 моточасов.

Заправку и смазку трактора Беларус МТЗ-892 следует выполнять строго в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. В инструкции по эксплуатации приведен перечень основных, дублирующих, вспомогательных марок ГСМ в зависимости от температуры окружающей среды и сезона использования техники. Во избежание поломок и неисправностей, не допускается применение иных горюче-смазочных материалов, нежели те, что указаны производителем.

Основные неисправности, ремонт

Тракторы Беларус МТЗ-892 отличает надежная конструкция, добротная сборка, производительная безотказная работа. Многие владельцы отмечают, что мелкий и средний ремонт агрегата можно выполнить в полевых условиях собственными силами.

Серьезные поломки зачастую вызваны неправильной эксплуатацией, несвоевременным проведением плановых техосмотров и заменой необходимых расходных материалов.

Перечень возможных неисправностей детально идентифицирован в разрезе всех систем трактора и представлен в руководстве пользователя с практическими советами по устранению поломок и дефектов. Как и для аналогичной техники, зачастую возникают проблемы с двигателем, КПП, трансмиссией, тормозной системой, задним валом отбора мощности, пневмосистемой.

Трактор МТЗ БЕЛАРУС 920

Трактор МТЗ БЕЛАРУС 920 имеет двигатель мощностью 81 л. с. и относится к тяговому классу 1,4. Этот трактор предназначен для выполнения таких сельскохозяйственных работ, как подготовка почвы под посев, возделывание и уборка овощей и зерновых культур, транспортные операции и т.д. Данная модель также успешно используется в строительстве, промышленности, лесном и коммунальном хозяйстве.

Особенности модели:

• новая усовершенствованная синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный редуктор (мультипликатор) позволяют использовать 14 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода;

• новый дизайн капота с закрытыми боковинами (облицовка с полным капотированием дизеля трактора);

• более широкая резина;

• модернизированный задний ВОМ с более удобной внешней подрегулировкой тормозных лент планетарного механизма;

• модернизированное гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) с насосом-дозатором «Данфосс», цилиндром в рулевой трапеции и неразрезной рулевой ягой;

• универсальная гидросистема с модернизированным силовым регулятором, полностью управляющим цилиндром задней навески; три секции распределителя обеспечивают управление выносными цилиндрами сельскохозяйственных машин и орудий;

• безопасная комфортабельная кабина с улучшенной отделкой интерьера и системой отопления и вентиляции, соответствующая требованиям директив ЕС и ОЕСД;

• педальное управление гидравлической муфтой блокировки дифференциала заднего моста;

• рычажное управление раздаточной коробкой ПВМ;

• рабочие фары спереди и сзади на кабине трактора.

Характеристики

Мощность МТЗ 920

Трактор агрегатирован 4-тактным безнаддувным двигателем с непосредственным впрыском топлива.

На МТЗ 920 установлен топливный бак объемом 130 литров.

Модификации и аналоги

Трактор выпускают в пяти модификациях, о чём говорят индексы наименованиях модели — 922.3-922.6. Отличительные параметры от базовой версии.

В качестве аналогов машины отмечают модели предыдущего поколения — полноприводный МТЗ и его версия МТЗ-82. Они стали базой для появления рассматриваемой новинки с её модификациями.

У предшественников слабее рабочие параметры, но у них ниже закупочная цена. Этот фактор выступает преимуществом среди фермеров.

«Беларус-920» во многом схож с другими продуктами Минского тракторного завода – моделями МТЗ-952.2, МТЗ-952, МТЗ-950, МТЗ-900, МТЗ-592 и МТЗ-590 (разница между ними заключается в мощности установленного двигателя).

Отличительными чертами МТЗ-920 являются:

1. высокая навесоспособность;
2. экономичные дизельные агрегаты с 4 цилиндрами;
3. быстрая окупаемость;
4. надежность и простота трансмиссии;
5. широкий перечень вариантов сцепных устройств;
6. небольшая стоимость;
7. универсальность.

Минский тракторный завод выпускает несколько модификаций МТЗ-920. Наиболее поздней версией является модель МТЗ-920.4. Все версии «Беларуса-920» выполняют схожие функции. Однако на более поздние модификации доступна установка большего списка оборудования.

Трансмиссия

В состав трансмиссии входят: промежуточная часть с сухим отсеком муфты сцепления и мокрым отделом редуктора силовой передачи; синхронизированная коробка передач; задний мост с блокировкой дифференциала, рабочими тормозами и механизмом привода ВОМ; передний ведущий мост с механизмами привода и раздаточной коробкой. Для смазки механизмов, обеспечения работы и управления блокировки дифференциала заднего моста, электрогидравлического включения ВОМ трансмиссия трактора оснащена отдельной гидросистемой.

Сцепление

Муфта сцепления трактора –фрикционная, однодисковая, постоянно-замкнутая. Управление оснащено гидростатическим приводом, что обеспечивает комфорт управления без приложения дополнительных усилий при разрыве потока мощности. В состав муфты включен ведомый диск с металлокерамическими накладками, повышающий рабочий ресурс механизма муфты.

Коробка передач

Как и все современные трактора МТЗ данного класса машина оснащена механической синхронизированной коробкой с парами шестерён постоянного зацепления и синхронизирующими зубчатыми муфтами, обеспечивающими комфортное включение передач с возможностью переключения скоростей в транспортном режиме без полной остановки трактора.

Коробка двухдиапазонная с переключением 3-х передач переднего хода и 1-й задней скорости внутри первого диапазона и 4-х передач переднего хода и 1-й задней скорости внутри второго диапазона. Удвоение передач происходит за счёт выбора режима работы понижающего или повышающего редуктора. В общем узел обеспечивает выбор скорости движения вперёд в пределах 14-ти передач и скорости движения назад в пределах 4-х передач (14F+4R). Рычаг управления диапазонами не имеет нейтрального положения, включение четвёртой передачи возможно только на втором диапазоне.

Управление КПП с повышающим или понижающим редуктором

КПП имеет три органа управления: рычаг переключения передач внутри диапазона, рычаг выбора диапазона, отдельный рычаг с боку панели управления для выбора повышенного или замедленного режимов движения. Коробка трактора по выбору закзчика может оборудоваться повышающим редуктором, либо понижающим редуктором. Кроме этого, по заказу, вместо повышающего или понижающего редуктора в состав трансмиссии может быть установлен реверс редуктор (7F+6R). В таком случае КПП будет обеспечивать 7 передач переднего хода и 6 передач заднего хода, где переход на движение задним ходом осуществляется только выбором соответствующего положения рычага реверс-редуктора.

Диаграмма формирования скоростей КПП с повышающим редуктором

Диаграмма формирования скоростей КПП с понижающим редуктором

Диаграмма формирования скоростей КПП с реверс редуктором

Пределы формирования скоростей

• КПП с понижающим редуктором: в перед от 2 до 28,8 км/час, назад от 4,2 до 9,5 км/час.
• КПП с повышающим редуктором: в перед от 2,7 до 38,1 км/час, назад от 5,6 до 12,6 км/час.
• КПП с реверс редуктором: в перед от 2,6 до 28,1 км/час, назад от 2,4 до 14,1 км/час.

Задний мост

Редуктор моста имеет одинаковую конструкцию с задним мостом МТЗ 82. Ведущая шестерня главной передачи заднего моста взаимодействует с вторичным валом КПП, ведомая шестерня жёстко посажена на корпус дифференциала закрытого типа. Конечные передачи выполнены в виде пар цилиндрических шестерён, ведомые части которых передают привод через полуоси непосредственно на колёса трактора.

Блокировка дифференциала осуществляется гидроподжимной фрикционной муфтой, установленной своим блокирующим валом в левую ведущую шестерню конечной передачи. Работа блокировки может осуществляться в принудительном и автоматическом режимах через электрогидравлический привод с кнопочным управлением на боковой панели управления.

Механизмы рабочих и стояночных тормозов имеют традиционную дисковую конструкцию. Тормозные многодисковые муфты работают в масле и размещены на наружных концах ведущих шестерней конечных передач. Управления рабочими тормозами организовано через гидравлический привод. Стояночный тормоз — независимый, управляется отдельным рычагом с секторной защёлкой.

ВОМ

Отбор мощности работает в независимом и синхронном режимах. Независимый режим может осуществляться на двух скоростях вращения 1000 и 540 об/мин. , синхронный режим с частотой вращения 3,36 оборота на метр пути трактора.

Планетарный редуктор включения вала отбора мощности с ленточными тормозами, размещён традиционно на задней стенке корпуса заднего моста. Управление ВОМ электрогидравлическое через гидроцилиндр с электромагнитным клапаном в отдельном распределителе. Включение и выключение осуществляется кнопкой с бокового пульта управления.

Переключение режимов работы ВОМ «независимый-синхронный» осуществляется рычагом -механическим переключением положения кулачковой муфты. Переключение скорости вращения независимого режима ВОМ — фиксируемым поводком на корпусе промежуточной части трансмиссии.

Передний мост

Трактор оснащен усиленным ПВМ балочного типа с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами (каталожный номер: 822-2300020-04 или 822-2300020-02 с удлинёнными рукавами полуосей). Пара шестерён главной передачи коническая с винтовыми зубьями. Дифференциал моста самоблокирующийся повышенного трения.

Привод моста осуществляется в принудительном или автоматическом режимах, организован от КПП через раздаточную коробку на промежуточную опору с предохранительной многодисковой фрикционной муфтой и далее через карданный вал на главную передачу ПВМ. Управление приводом механическое.

Коробка переключения передач

Технические характеристики трактора позволяют использовать его в различных сферах деятельности

В паре с двигателем работает механическая ступенчатая сухая коробка передач (7/2). Количество передач вперед — 14, назад — 4.

Имеется функция блокировки дифференциала заднего моста с гидравлическим управлением, которая имеет два положения: «включено принудительно» или «выключено».

Особенности и сфера применения

«МТЗ-920» представляет собой универсальный пропашной колёсный трактор тягового класса 1,4, с приводом на четыре колеса. Данная модель считается модернизированной версией «бестселлера» минского завода – «МТЗ-82», его дальнейшим развитием. В обеих моделях используется одинаковый дизельный двигатель «Д-243», без турбонаддува, прочие конструктивные особенности которого также идентичны. За исключением буквально двух-трёх.

Во-первых, на «МТЗ-920» устанавливается новая синхронизированная коробка передач. Она способствует более плавному движению трактора, без рывков и характерных звуков при переключении передач. Кроме того, у данной модели имеется дополнительный контур гидравлики на заднюю навеску, а также увеличена ёмкость бака гидросистемы. Шины используются немногим более широкие, чем на «МТЗ-82». Стоит «МТЗ-920» всего на 30-50 тысяч дороже 82-го.

Более того, по своей конструкции «Беларус-920» имеет немало общего и со многими другими тракторами белорусского производителя, в частности, с «МТЗ-892», «МТЗ-952» и так далее. Разнятся они между собою по параметрам мощности двигателей, наличию или отсутствию турбонаддува. «МТЗ-920» нашёл свою нишу на рынке во многом благодаря тому, что устанавливаемый на него дизель является достаточно экономичным –как с точки зрения потребления топлива, так и по стоимости своего обслуживания и ремонта. Существенный плюс – и относительно невысокая стоимость трактора, благодаря чему он окупается за достаточно короткий срок эксплуатации.

Основная стихия трактора «МТЗ-920» – это, разумеется, сельское хозяйство. Как и его предшественник, он годится для применения в любых аграрных работах: все виды обработки почв; посев, обработка и уборка урожая; транспортировка грузов; в качестве привода для широкого спектра специального стационарного оборудования.

Благодаря своей универсальности; солидной навесной способности; возможности агрегатирования с огромным количеством прицепного, навесного и полунавесного оборудования; удобству использования на разного рода земляных работах, на уборке территории, данная модель трактора «Беларус» пришлась ко двору не только у аграриев, но и в хозяйствах коммунальных, лесных, строительных и промышленных. Причём не только на просторах бывшего Союза, но и в странах Европы!

Работа с реверсным редуктором

Схема переключения передач МТЗ-82 нового образца предусматривает использование для управления рычага контроля диапазонов и аналогичного элемента редуктора реверсного типа. Выбор позиций и ступеней производится вперед или назад путем включения рычагов в соответствующие положения. Дальнейшая работа узла аналогична функционированию КПП с понижающим редуктором.

Редуктор имеет пару ступеней, в первом положении включают 1-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачу переднего движения либо первую скорость в заднем направлении. Остальные диапазоны активируются посредством второй ступени. После зацепления ведущей шестерни с внешним венцом вторичного вала активируется первая ступень. После смещения зубчатого элемента назад до полной агрегации с внутренним венцом – включается вторая ступень.

Двухвенцовая шестеренка перемещается на первичном валу, в зависимости от ступени редуктора, и включает 5-ю или 6-ю передачу (движение вперед), 4-ю и 7-ю скорость (движение назад). Скользящий зубчатый элемент третьей передачи при перемещении в переднее положение, активирует 5-ю или 6-ю позицию. Передвигаясь назад, эта же деталь соединяет внутренний зубец вторичного вала с первичным аналогом, обеспечивая 9-й прямой диапазон работы КПП. Смещение скользящей шестеренки назад на приводе соответствует первой и второй передней скорости, они включаются, а движение назад способствует активации заднего хода.

Один из самых продаваемых тракторов МТЗ

Каждый десятый сходящий с конвейера колёсный трактор на нашей планете – это трактор МТЗ. Сегодня актуальный каталог МТЗ представляет вниманию потенциальных потребителей два десятка базовых моделей самых разных тракторов, колёсных и гусеничных, – от мини-формата до мощных энергоёмких 10-го тягового класса. Можно говорить о том, что предприятие стремится охватить абсолютно все сегменты рынка, и эта задача успешно выполняется.

Если ознакомиться со статистикой продаж, то станет очевидным, что наибольшую популярность на отечественном рынке по-прежнему имеют универсальные трактора тягового класса 1,4: «МТЗ-82» (и его вариант «МТЗ-82.1»), ставшие современным воплощением легендарного «МТЗ-80 Беларусь». Наряду с 82-м «Беларусом», набирает популярность и другая современная модель – «МТЗ-920».

Гидронавесная система

Гидронавесная система на тракторах МТЗ 900 серии раздельно-агрегатная. Она имеет гидравлический подъемник, за счет которого обеспечивается несколько вариантов регулирования положения навесного оборудования (силовое, позиционное, высотное, смешанное).

Объем гидросистемы составляет 28 л, а максимальное давление жидкости доходит до 20 МПа. За перекачку жидкости отвечает насос, производительность которого – 45 л/мин.

Картер и нагнетатель

Картер в схеме переключения передач МТЗ-82 оборудован двумя шестернями. Узел оснащается прочными опорами и широким блоком в нижней части. На оборудовании имеется две накладки, стаканы устанавливаются в боковом сегменте блока. Они оборудованы широкими втулками, которые подвержены стиранию при значительной нагрузке.

Механизм нагнетания представляет собой диски, оснащенные прокладками низкой эластичности. Стойки детали имеют небольшие выступы, нижняя опора зафиксирована намертво. Данный узел необходимо регулярно очищать, так как он подвержен забиванию отработанным машинным маслом.

Особенности эксплуатации

Главным преимуществом Беларуса МТЗ-892 является возможность нормально функционировать в условиях крайне низких и крайне высоких температур. Высокая проходимость по бездорожью дает машине большое преимущество при передвижении. На трактор Беларус МТЗ-892 установлены специальные фары, которые надежно защищены от возможных повреждений.

Изготовитель опционно предлагает дополнительное оснащение трактора Беларусь сдвоенными колесами, гидравлическим крюком, пневматической системой, КПП со стандартным редуктором, приспособлением для буксировки.

Габариты

Рассмотрим еще несколько технических характеристик МТЗ 920: параметры колесной базы и дорожного просвета.

Преимущества и недостатки

Технические характеристики МТЗ 920 обладают всеми достоинствами линейки этой фирмы, которых насчитывается более 20 единиц. Каждый из узлов исходной модели был доработан и получил улучшенные характеристики:

• Гидравлика стала более мощной, выполняя команды оператора мягко и точно;
• Доработанная кабина с шумо;- виброзащитой;
• Скорость передвижения 34,3 км/ч;

Но самое главное преимущество это — отзывы владельцев МТЗ 920 — реальных владельцев техники.

К минусам, как и к плюсам можно отнести большой разбег по стоимости из-за минимальной базовой комплектации, за дополнение которой приходиться платить.

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Чем различаются МТЗ 900 и 920

Характеристики МТЗ 900 и 920 во многом схожи, поскольку тракторы конструировались на одной базе, у них используются идентичные детали и механизмы. Тем не менее у них есть различия в ходовой: у МТЗ 900 привод идет только на задние колеса, 920-й же идет в полноприводном исполнении с ведущим передним мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Собственно, тракторы 900 серии являются модернизированными машинами Белорус-80 и Белорус-82. Разделение модельного ряда Минского тракторного завода выглядит следующим образом.

Тракторы 900 серии получили значительные усовершенствования, о которых и поговорим далее.

Описание моделей тракторов Беларус МТЗ-920 и МТЗ-921

Сельхозагрегаты имеют много общих конструктивных особенностей с другими моделями МТЗ – 892, 952. Модификации МТЗ-920 между собой отличаются в основном мощностью двигателя – в пределах от 81 до 86 л.с., уровнем экологичности моторов, наличием или отсутствием турбонаддува, некоторыми другими параметрами. Трактор МТЗ-920.2 — наиболее популярная модель.

Для работы на ограниченных пространствах – в саду, виноградниках разработаны модификации трактора МТЗ-921 с уменьшенными габаритами. На агрегаты установлены дизельные моторы с турбонаддувом, в отличие от 920-ых моделей.

Благодаря уменьшенным габаритам, эффективно используются в стесненных пространствах – на виноградниках, в садах и теплицах, различных складских помещениях, строительной индустрии, парковом и коммунальном хозяйстве.

Версии садоводческого 921-ого трактора между собой отличаются мощностью мотора, некоторыми конструктивно-технологическими особенностями:

• Трактор Беларус-921 имеет мощность 90 л.с.
• МТЗ-921.2 – мощность мотора 95 л.с.
• Модель МТЗ-921.3 оснащена двигателем 95 л.с. с системой понижения температуры наддувного воздуха.
• МТЗ-921.4 — с увеличенным вращающим моментом, промежуточным охлаждением воздуха.

Технические характеристики трактора МТЗ-920

Технические характеристики трактора Беларус-921

Колесный универсально-пропашный трактор БЕЛАРУС 922.3 с низкопрофильной кабиной

Описание

Колесный универсально-пропашный трактор БЕЛАРУС 922.3 с низкопрофильной кабиной является модификацией трактора БЕЛАРУС 922.

Трактор БЕЛАРУС 922.3 входит в группу тракторов тягового класса 1,4, мощность дизеля составляет 95 лошадиных сил, сертифицирован по II-ой ступени Директивы 2000/25/ЕС, при конструировании применена колесная формула 4х4. Дизель по выбросам вредных веществ, входящий в конструкцию трактора БЕЛАРУС 922.3, произведен в соответствии с экологическими требованиями ступени Tier II.

Предназначением трактора БЕЛАРУС 922.3 является выполнение широкого ряда сельхозработ – от приготовления земли для посевных работ до уборочных операций и операций, связанных с транспортировкой. Кроме этого, данный трактор может применяться в лесных и коммунальных хозяйствах, а т.ж. в строительных и промышленных предприятиях. Благодаря применению низкопрофильной кабины, допускается использование трактора в животноводческих комплексах и птицефабриках.

Стандартная комплектация трактора Беларуса-922.3 может дополняться коробкой передач с возможностью ограничения максимальной скорости движения, шлангом подкачки шин от пневмосистемы, грузами балластными на задние колеса, водительским сиденьем, оснащенным ремнём безопасности, компрессором с клапаном, шлангами сцепки, каталогом деталей и запчастей.

Технические характеристики трактора Беларуса-922.3

Устройство

Ведущий мост – передний, усиленный гидравликой с установкой самоблокирующегося дифференциала. Также устанавливается силовой агрегат и 6-ступ. КПП. В целом трансмиссия и муфта сцепления находится в замкнутом состоянии и имеет скоростной режим: 14 ступеней (10/ 4). Диапазон скоростного режима: вперед 2,4-34,3 км/час позволяет использовать трактор как средство передвижение; назад 5-11,3 км/час.

Рабочие тормоза дисковые с масляным охлаждением и автономный ручной тормоз.

Гидравлика дублируется выводами для заднего 2-режимного ВОМ.

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором.

Прочие технические характеристики

трактор МТЗ 920

Помимо стандартного по желанию клиента можно установить специальное оборудование и оснастить трактор дополнительными функциями. Например, ходоуменьшитель, балластные грузы задних и передних колес, проставки для сдваивания задних колес. Также возможна установка тормозов, работающих в масляной ванне, тент-каркаса кабины оператора.