РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки

БУЛЬДОЗЕР

АВТОГРЕЙДЕР

АВТОМОБИЛИ КРАЗ

ТРАКТОРЫ

МТЗ-82/82.1

ЯМЗ-238

______________________________________________________________________________________________

Сборка узлов КПП Т-170, 130

 При сборке КПП трактора Т-170/130 необходимо соблюдать следующие требования:

- трущиеся поверхности, гладкие отверстия шестерен и наружные поверхности втулок подшипников скольжения смазывают трансмиссионным маслом;

- внутренние и наружные кольца цилиндрических роликоподшипников должны быть одной группы;

- передняя крышка и корпус КПП бульдозера Т-170, 130 не должны раскомплектовываться и обрабатываются в сборе, на их верхних плоскостях проставляют одинаковые порядковые номера;

- ролико- и шарикоподшипники перед установкой на валы нагревают в масляной ванне до температуры 80 ... 100 °С;

- нижний вал комплектуется с конической шестерней главной передачи; разукомплектование этой конической пары не допускается;

- перемещение рычагов переключения передач из нейтрального положения вправо или влево до отказа должно происходить с плавно возрастающим усилием упругого сопротивления пружин;

- перемещение валиков с вилками должно быть свободным, с четкой фиксацией нейтрального и рабочих положений;

- поворот рычагов валиков фиксаторов должен быть свободным, без заеданий при нейтральном положении рычага переключения передач и в положениях, соответствующих полному включению какой-либо передачи; при заблокированных фиксаторах перемещение валиков не допускается;

- при перемещении валика с вилкой из нейтрального положения в рабочее другой валик должен надежно стопориться шариковым замком в нейтральном положении;

- шпильки устанавливают на сурике железном густотертом;

- нормальный зазор между отверстием в шестернях и наружной поверхностью втулок должен быть 0,12 ... 0,21 мм; допустимый зазор 0,3 мм;

- нормальный боковой зазор между шлицами верхнего вала и втулками шестерен должен быть 0,146 ... 0,424 мм; допустимый зазор 1,0 мм;

- коробка передач поступает в запасные части в комплекте с конической шестерней.

При замене коробки необходимо одновременно заменить коническую шестерню главной передачи. Порядковый номер конической шестерни маркируется на корпусе коробки передач.

Рис.8. КПП Т-170/130 в разрезе



Рис.9. КПП Т-130, 170 вид Б



Сборка корпуса КПП Т-170, 130

Корпус устанавливают на подставку. Смазывают трансмиссионным маслом посадочные места под подшипники в корпусе коробки и устанавливают наружные кольца подшипников 76, 78, 82 и 84, расположив гнезда под стопоры против отверстий в корпусе.

Устанавливают стопор 74 в отверстие корпуса до упора в гнездо подшипника 76 и запрессовывают заглушку 73 до упора в гнездо корпуса.

Аналогично устанавливают стопоры и заглушки под подшипники 78, 82 и 84.

Надевают резиновое кольцо 77 на крышку 79 и устанавливают ее в корпус коробки передач Т-170/130.

Устанавливают стопорное кольцо 81 в канавку корпуса коробки.

Запрессовывают штифты 3 и 86 (если они выпрессовывались) и втулку 110 в отверстия корпуса.

Смазывают прокладку с обеих сторон герметиком и вместе с крышкой 34 устанавливают на корпус коробки передач и закрепляют гайками 35 с пружинными шайбами.

Ввертывают магнитную пробку 33 с прокладкой в крышку 34.

Сборка передней крышки с корпусом коробки передач трактора Т-170, 130

Корпус КПП Т-130, 170 и передняя крышка должны иметь одинаковый порядковый номер. Корпус устанавливают на стенд привалочной плоскостью вниз и закрепляют прижимами.

Смазывают прокладку 87 с обеих сторон герметиком и устанавливают на фланец корпуса КПП.

Устанавливают переднюю крышку 2 в сборе с валами на корпус коробки, так чтобы штифты 86 вошли в отверстия передней крышки. Вставляют пружину 72 в отверстие корпуса.

Закрепляют переднюю крышку 2 болтами 29 с шайбами. Поворачивают коробку передач и выставляют нижний вал 85 на размер Д = (83,9 ± 0,1) мм между торцом вала и плоскостью корпуса коробки.

Размер Д замеряют при сдвинутом нижнем вале 85 во внутрь коробки передач.

Смазывают прокладку герметиком и устанавливают на фланец корпуса подшипников 89.

Ввертывают штуцер подвода смазочного материала в крышку 28, устанавливают ее на прокладку и, перемещая в пределах зазора между болтами и отверстиями, находят такое положение, когда при вращении нижнего вала 85 штуцер не задевает за него.

В этом положении крышку закрепляют болтами 25 с прижимным шайбами 26.

Ввертывают в отверстия передней крышки 2 две шпильки и, надев на них треножки 30, закрепляют их гайками 31.

Установка валиков переключения передач, вилок и хвостовиков КПП бульдозера Т-170, 130

Поворачивают корпус КПП Т-130, 170 люками механизмов переключения вверх.

Устанавливают вилку 65 в кольцевую канавку муфты включения верхнего вала 103.

Валик 66 устанавливают в корпус коробки, пропустив его через отверстия вилки 65, и закрепляют на него хвостовик 38.

Устанавливают два шарика 111 во втулки 110.

Вставляют вилку 64 в кольцевую канавку муфты включения верхнего вала 103 и устанавливают второй валик 66 в отверстие корпуса коробки, пропустив его через отверстие вилки 64.

Устанавливают на валик 66 хвостовик 38, закрепляют хвостовики 38 на валиках 66 стопорами.

Закрепляют клиньями 71 с гайками 62 вилки 64 и 65 при центральном расположении наружной зубчатой муфты относительно внутренней и в нейтральном положении валика 66.

Стопорят гайки 62 стопорными пластинами 63. Размер В должен быть (21,5 ± 0,8) мм. Перемещение валиков должно быть свободным.

Запрессовывают заглушку и устанавливают крышки 24, выдерживая с помощью регулировочных прокладок зазор 0,3+1,2 мм между крышкой и торцами валиков во включенном положении, и крепят их болтами 5 с пружинными шайбами.

Аналогично устанавливают вилки 36 и 37 и валики 66 для нижнего вала 85. Устанавливают штуцер подвода смазочного материала к верхнему валу.

Смазывают прокладку герметиком, укладывают ее на фланец масляного насоса и устанавливают насос с маслоприемником в люк корпуса коробки передач на штифты и крепят его болтами с пружинными шайбами.

Сборка механизмов переключения передач бульдозера Т-170, 130

При сборке левого механизма переключения устанавливают проставку 40 на верстак. Вводят валик 60 в отверстия проставки 40 и рычага 61.

Вставляют в отверстия проставки пружины 58, причем длинную пружину устанавливают с внешней стороны коробки передач.

Укладывают кольцо 46, прокладки 47 и шаровой фланец 48. Запрессовывают палец 57 в рычаг 51 и устанавливают рычаг в шаровой фланец 48 и отверстие рычага 61.

Надевают вторую прокладку 47, второй шаровой фланец 48, устанавливают на прокладку шаровой фланец 56 и закрепляют болтами 68 с пружинными шайбами 67.

Устанавливают кольцо 49, крышку 55, колпачок 50, крышку 54 и стопорят шплинтом 53. Навертывают рукоятку 52 на рычаг 51.

Смазывают прокладку 39 герметиком и укладывают ее на левую крышку 22.

Устанавливают левый механизм переключения передач проставкой 40 на левую крышку 22 и закрепляют болтами с пружинными шайбами.

Сборку правого механизма переключения и его установку проставкой 69 на правую крышку 6 выполняют так же, как и левого механизма, за исключением установки включателя ВК-403, которую производят в такой последовательности: устанавливают в выточку резьбового отверстия резиновое кольцо 116 (см. рис. 6), замковую пластину 119, регулировочные прокладки 117 (не более восьми), отрегулировав ими зазор Е — 0,3 ... 0,5 мм между торцом включателя и цилиндрической поверхностью валика 60 завертывают включатель 118 до упора и стопорят его замковой пластиной 119.

Сборка корпуса фиксаторов с валиком и установка на левую крышку КПП Т-170, 130

Вставляют валик 17 (см. рис. 10) в отверстие корпуса валика фиксаторов 16, надевают сальник 13 на выступающий конец валика и запрессовывают в корпус заподлицо с торцом корпуса.

Надевают рычаг 12 в сборе с наконечником на валик 17 и совмещают паз валика с отверстием в рычаге. Устанавливают стопор 10 и закрепляют гайкой 11 с шайбой.

Устанавливают упорную планку 75, вставив ее в выточку на валике 17; ставят направляющую плиту 14 с прокладками, смазав их герметиком, и прикрепляют корпус валика фиксаторов 16 к левой крышке 22 болтами с пружинными шайбами; запрессовывают заглушку 18 в отверстие корпуса валика фиксаторов 16.

Аналогично собирают и устанавливают на правую крышку 6 второй корпус фиксаторов с валиком.

Установка левого механизма переключения передач. В корпус коробки передач Т-130, 170 ввертывают шпильки 70 и укладывают прокладку 23, смазав ее с обеих сторон герметиком.

Устанавливают два фиксатора 112 в пазы валиков при нейтральном положении. Лыски в верхней части фиксаторов должны располагаться вперед по ходу трактора.

Устанавливают левую крышку 22 в сборе с механизмом переключения на две шпильки и два штифта корпуса коробки передач 1 и заводят рычаги 61 в пазы хвостовиков.

Закрепляют левую крышку 22 в сборе с механизмом переключения гайками 9 с пружинными шайбами 8. Устанавливают резиновое кольцо 59.

При нейтральном положении рычага 61 выставляют валик 60 на размер (29 ± 1) мм от торца малой бобышки проставки 40 и через боковой люк закрепляют рычаг 61 болтами 45 и стопорят стопорной шайбой.

Устанавливают крышку 44 с прокладкой 43 и закрепляют гайками 42 с пружинными шайбами.

Надевают на пробку 113 стопорную шайбу 115 и прокладку 114 и завертывают в малую бобышку проставки 40 до отказа.

Аналогично завертывают пробки 113 в резьбовые отверстия остальных бобышек. Установку правой крышки в сборе с правым механизмом переключения передач производят аналогично.

Перемещение валиков с вилками должно быть свободным, с четкой фиксацией нейтрального и рабочих положений.

При заблокированных фиксаторах перемещение валиков переключения передач не допускается; это обеспечивается регулировкой зазора между торцами фиксатора и валиком с помощью прокладок 19, устанавливаемых под корпус валика фиксаторов 16.

Резиновое кольцо 75 приклеивают клеем в выточку фланца корпуса коробки передач.

При правильной сборке все валы и шестерни должны легко проворачиваться без заеданий и заклиниваний, переключение валиков с вилками должно быть легким, без заеданий, с четкой фиксацией нейтрального и рабочего положений, перемещение рычагов переключения передач из крайнего левого положения вправо и из правого — влево до отказа должно происходить с плавно возрастающим усилием упругого сопротивления пружин.

Установка коробки передач КПП трактора Т-170, 130

Устанавливают в отверстие привалочной плоскости корпуса бортовых фрикционов штифт. Фрезерованные плоскости штифта должны быть перпендикулярны к прямой, соединяющей центр отверстия диаметром 160 мм с центром отверстия диаметром 16 мм под штифт.

Смазывают выточку на привалочной плоскости корпуса бортовых фрикционов клеем и устанавливают кольцо.

Проверяют наличие кольца в выточке привалочной плоскости коробки. Заводят коробку между лонжеронами и устанавливают ее на шпильки и штифт, а выступающий конец подшипника нижнего вала коробки — в отверстие корпуса бортовых фрикционов.

Закрепляют коробку передач на шпильках гайками с шайбами. Гайки затягивают крестообразно, начиная с верхних шпилек.

В стыке привалочных плоскостей корпуса бортовых фрикционов и коробки зазоры не допускаются. Смазывают кольцевую канавку клеем и устанавливают кольцо.

Устанавливают муфту сцепления, механизм управления поворотом и кожух муфты сцепления.

Подсоединяют маслопроводы к масляному насосу коробки передач, штуцерам подвода масла к верхнему и нижнему валам, отделению конических шестерен и фильтру. Устанавливают кабину с крыльями и панели пола.

______________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Другая спецтехника

МТЗ-80

______________________________________________________________________________________

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

Т-130

Т-170

КРАЗ