РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки

БУЛЬДОЗЕР

АВТОГРЕЙДЕР

АВТОМОБИЛИ КРАЗ

ТРАКТОРЫ

МТЗ-82/82.1

ЯМЗ-238

______________________________________________________________________________________________

Система тормозов автомобилей Краз-6510, 65055

Компрессор Краз-6510, 65055

Компрессор поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатый, приводится в действие с помощью ремня от шкива вентилятора. Компрессор предназначен для питания пневмосистемы автомобиля сжатым воздухом.

Технические параметры компрессора Краз-65055, 6510

Число цилиндров - 2
Диаметр цилиндров, мм - 72
Ход поршня, мм - 38
Рабочий объем, см3 - 310
Частота вращения, мин1 - 2200
Подача компрессора при 2000 мин"1 и противодавлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см2), л/мин - 320
Масса, кг - 19

Для снятия компрессора отпустить болтнатяжитель натяжного устройства и снять ремень. Отвернуть штуцеры и отсоединить трубопроводы, отсоединить воздухопровод подвода воздуха. Отвернуть болты крепления и снять компрессор с автомобиля.

Разборка компрессора Краз-6510, 65101, 65055



Рис. 47. Компрессор Краз-65055, 6510

1-шкив; 2-гайка; 3-шпонка; 4-цилиндр; 5-поршень с шатуном в сборе; 6-плита; 7-головка компрессора; 8-картер; 9-крышка задняя; 10-пружина уплотнителя крышки; 11, 14-подшипники; 12-крышка транспортная; 13-коленчатый вал; 15-крышка передняя

Разборку компрессора проводить в следующем порядке:

Закрепить компрессор в тисках.

Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 с шайбой крепления (рис.47) шкива. Снять шкив 1 с помощью пресса и выбить сегментную шпонку из паза.

Вывернуть пробки нагнетательных клапанов, извлечь пружины и клапаны. Квадратным ключом 10x10 мм вывернуть седла клапанов.

Отвернуть гайки шпилек крепления головки компрессора, и осторожно, предварительно отделив прокладку, снять головку 7 блока.

Вынуть из гнезда в блоке пружины и впускные клапаны.

Отвернуть болты и снять патрубок подвода воздуха.

Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления крышек шатунов. Снять крышки и вынуть поршни 5 с шатунами из блока цилиндров. Закрепить крышки шатуна. Шатун, крышку и шатунные болты не разукомплектовывать.

Снять поршневые кольца, выбить палец и отсоединить поршни от шатунов.

Отвернуть болты и снять переднюю 15 и заднюю 9 крышки картера.

Вынуть уплотнитель задней крышки с пружиной.

Выбить коленчатый вал 13 из картера 8, с передним подшипником 14 через гнездо переднего подшипника в блоке и с помощью пресса снять передний подшипник с коленчатого вала.

Извлечь стопорное кольцо заднего подшипника и выпрессовать задний подшипник из блока.

Извлечь манжету из гнезда передней крышки.

Отсоединить блок цилиндров от картера 8, отвернуть гайки шпилек, осторожно отделив прокладку.

Детали компрессора промыть, продуть сжатым воздухом и проверить их техническое состояние.

Ускорительный тормозной клапан Краз-6510, 65055

Ускорительный клапан (рис.48) предназначен для подачи сжатого воздуха и затормаживания колес среднего моста при торможении автомобиля рабочей тормозной системой.



Рис. 48. Ускорительный клапан тормозов Краз-65101, 65055

1 - верхний корпус; 2 - поршень; 3, 4 - кольца уплотнительные; 5 - корпус клапана; 6 - пружина; 7 - нижний корпус; 8 - атмосферный вывод; 9 - направляющий колпачок; 10 - упорное кольцо; 11 - выпускной клапан

Вывод А соединен с выводом В перепускного двухмагистрального клапана; С - с выводом четырехконтурного защитного клапана; В - с полостями тормозных камер среднего моста.

Работа ускорительного клапана тормозов Краз-6510, 65055

При отсутствии давления воздуха в выводе А поршень 2 находится в крайнем верхнем положении, впускной клапан 11 закрыт под действием усилия пружины 6, а полости тормозных камер среднего моста сообщены с атмосферой через вывод 8.

При торможении автомобиля рабочей тормозной системой давление сжатого воздуха от верхней и нижней секций тормозного крана подводится через перепускной двухмагистральный клапан 23 к выводу А ускорительного клапана.

Поршень 2 перемещается вниз и перекрывает отверстие, сообщающееся с атмосферой, и открывает клапан 11.

Сжатый воздух, проходя от четырехконтурного защитного клапана через вывод С и открытый клапан 11, заполняет полости тормозных камер среднего моста, подсоединенных к выводу В - происходит торможение.

При отсутствии торможения сжатый воздух из полости над поршнем 2 через двухмагистральный перепускной клапан и атмосферный вывод двухсекционного тормозного крана выпускается в атмосферу.

Поршень 2, перемещаясь вверх, открывает сообщение с атмосферой вывода В, а впускной клапан 11 под действием усилия пружины 6 закрывается и разобщает выводы С и В - автомобиль растормаживается.

Клапан тормозов перепускной двухмагистральный Краз-65101, 65055

Один клапан предназначен для обеспечения подачи сжатого воздуха к ускорительному клапану от двух независимых магистралей секций двухсекционного тормозного крана одновременно или от каждой в отдельности.



Рис. 49. Двухмагистральный перепускной тормозной клапан Краз-65055, 6510

1 - корпус; 2 - мембрана; 3 - крышка; А - к ускорительному клапану; В - к полостям тормозных камер; С - к пневматическому крану

Работа двухмагистрального перепускного клапана

При подводе воздуха к полостям А и С от секций тормозного крана мембрана 2, занимая промежуточное положение, обеспечивает пропуск воздуха в полость В.

В случае снижения давления воздуха в одной из подводящих магистралей мембрана перекрывает поврежденную магистраль (А или С) и обеспечивает поступление воздуха в полость В от исправной магистрали.

Второй клапан 23 расположен на выходе из ресивера контура потребителей и имеет аналогичное значение.

Тормозной кран Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением

Предназначен для управления тормозной системой прицепа. Кран (рис.50) установлен на каркасе сиденья водителя с левой стороны.



Рис. 50. Кран тормозной Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением

1, 16, 39 - кольцо упорное; 2, 3, 13, 20, 29 - пружина; 4, - шайба опорная; 5, 14, 28 - кольцо О.-образное; 6 - корпус клапана; 7, 8, 10, 19, 24, 25, 26, 34, 36, 41, 42 - шайба; 9 - тарелка пружины; 11 - кольцо клапана; 12 - поршень; 15, 33 - направляющая; 17 - шток; 18 - колпачок направляющий; 21 - рукоятка; 22 - крышка; 23, 30, 40 - штифт; 27 - винт; 31 - кольцо; 32 - ролик; 35 - корпус крана в сборе; 37 - втулка; 38 - стопор; 43 - корпус

К выводу А постоянно подводится сжатый воздух от ресивера контура потребителей через разобщительный кран. В исходном положении сжатый воздух из вывода А через накладное отверстие в корпусе и сверление в поршне 12 проходит в вывод С и далее к клапану управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом.

При этом сжатый воздух к головке типа «Палм» управляющей магистрали не поступает. При перемещении рукоятки 21 в верхнее положение полости А и С разобщаются.

В этом положении рукоятки 21 сжатый воздух от клапана управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом поступает к соединительной головке типа «Палм» управляющей магистрали - происходит торможение прицепа (полуприцепа).

Для растормаживания прицепа рукоятку 21 тормозного крана установить в исходное нижнее положение.

Управление тормозной системой прицепа осуществляется с помощью крана управления, установленного с левой стороны каркаса сиденья водителя.

Кран обратного действия, управляет пневматическими тормозными аппаратами, работающими на выпуске воздуха.

Для снятия крана отсоединить трубопроводы и отвернуть гайки болтов крепления.

Разборку тормозного крана Краз-6510, 65055 обратного действия с ручным управлением производить в следующем порядке:

Отвернуть винты крепления и снять крышку 22 (см. рис.50) в сборе с рукояткой 21, снять пружину 20.

Поднять шток 17, вынуть штифт, снять шайбу 19 и колпачок 18 направляющей.

Сжав пружины, снять упорное кольцо, вынуть шток 17 в сборе с направляющей штока 15 и пружиной 13.

Вынуть поршень 12 в сборе и разобрать его, сняв упорное кольцо и вынув пружину, упорную шайбу, клапан 6 и кольцо клапана.

После разборки детали обезжирить и промыть в горячей воде.

Сборку тормозного крана производить в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи с учетом следующего:

- Перед сборкой трущиеся поверхности деталей крана смазать тонким слоем смазки.

- Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

Клапан управления тормозами прицепа Краз-65055, 6510 с двухпроводным приводом

Управление тормозами прицепа (полуприцепа) осуществляется с помощью клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом имеет 5 выводов. Вывод А (рис.51) соединен с нижней секцией тормозного крана, вывод С - с воздушным ресивером прицепа, вывод D - с краном управления стояночной тормозной системы прицепа, вывод В - с соединительной головкой управляющей магистрали двухпроводного привода тормозов прицепа и выводом А клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, вывод Е - с верхней секцией тормозного крана рабочих тормозов.



Рис. 51. Клапан управления тормозами прицепа Краз-65101, 6510, 65055 с двухпроводным приводом

1 - нижний поршень; 2 - выпускное отверстие; 3 - гайка; 4 - нижний корпус; 5 - средний корпус; 6 - средний поршень; 7 - уплотнительное кольцо; 8 - пружина клапана; 9 - тарелка пружины; 10 - пружина верхнего большого поршня; 11 - верхний корпус; 12 - тарелка пружины; 13 - регулировочный винт; 14 - пружина верхнего малого поршня; 15 - верхний малый поршень; 16 - верхний большой поршень; 17 - упорное кольцо; 18 - клапан; 19 - упорное кольцо; 20 - диафрагма; 21 - шайба диафрагмы, I - исходное положение; II - положение при рабочем торможении

При рабочем торможении сжатый воздух от соответствующей секции тормозного крана подводится к выводам А и Е клапана. Сжатый воздух, подведенный к выводу А, перемещает поршни 15 и 16 вниз, сжимая при этом пружину 10, упирается седлом поршня 15 в клапан 18, разобщая полость «В» с атмосферой, и открывает его, сообщая полость «с» с полостью «В».

При этом сжатый воздух проходит в управляющую магистраль прицепа и затормаживает его с интенсивностью, пропорциональной давлению воздуха, подведенному к полости А клапана.

В случае выхода из строя контура рабочих тормозов переднего и среднего мостов, управление тормозами прицепа будет осуществляться от контура тормозов заднего моста через вывод Е.

При отпущенной педали тормоза давление в полостях «d» и «с» одинаковое, клапан 18 сообщает полость «с» с полостью «В», происходит торможение прицепа.

При стояночном или запасном торможении сжатый воздух из вывода D выходит в атмосферу через кран управления стояночной тормозной системой.

Поршень 6 вследствие разности давлений в полостях «с» и «d» перемещается вверх вместе с клапаном 18. Клапан упирается в седло малого поршня 15 и сообщает полость «с» с полостью «В». Сжатый воздух поступает в управляющую магистраль прицепа (полуприцепа) и затормаживает его.

Возможные неисправности в пневмосистеме автомобиля Краз-6510, 65101, 65055

При определении возможных неисправностей в пневмосистеме прежде всего необходимо найти неисправный контур и установить в нем причину, вызвавшую отклонения от нормальной работы пневмопривода.

На аварийное падение давления воздуха в ресиверах контуров тормозов указывают контрольные лампочки на панели приборов. Утечка воздуха в трубопроводах и соединениях проверяется на слух или с помощью мыльной пены, наносимой кистью на проверяемое соединение.

Падение давления сжатого воздуха в ресиверах тормозов при неработающем компрессоре не должно быть более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от значения нижнего предела, определяемого регулятором давления, в течение: 30 минут при свободном положении органа управления; 15 минут после полного приведения в действие органов управления тормозного привода.

Для устранения утечек воздуха в соединениях допускается применение герметиков.

Регулятор давления воздуха должен обеспечить выключение компрессора при достижении давления, равного 0,8 МПа (8 кгс/см2), и включение компрессора при давлении 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).

Тормозная система должна обеспечивать давление воздуха 0,65 - 0,8 МПа (6,5 - 8,0 кгс/см2) в управляющей магистрали двухпроводного привода прицепа.

При плавном приложении усилия к тормозной педали должно обеспечиваться плавное нарастание давления в каждом из контуров рабочих тормозов.

Тормозные камеры Краз-6510, 65055

Тормозные камеры предназначены для передачи усилия на регулировочные рычаги и приведения в действие тормозных механизмов колес передней оси. Устройство тормозной камеры колес передней оси показано на рис.52.



Рис. 52. Камера тормозная Краз-6510, 65055

1 - палец; 2 - вилка; 3 - гайка; 4 - крышка; 5 - мембрана; 6 - шток; 7 - хомут; 8 - пружина; 9 - стакан; А - вывод

Снятие и разборка тормозной камеры Краз-6510, Краз-65101, 65055

Для снятия тормозной камеры отсоединить шланг подвода воздуха, расшплинтовать и вынуть палец 1 (см. рис.52), отвернуть гайки крепления тормозной камеры к кронштейну и снять камеру.

Отвернуть на полтора-два оборота гайку 3, затем вывернуть вилку 2 и гайку 3. Отвернуть гайки болтов хомута 7 и снять хомут. Снять крышку 4, извлечь мембрану 5, пружину 8, стакан 9, шток 6 в сборе с диском.

Сборку и установку камеры производить в последовательности, обратной разборке.

Гайки хомута 7 затянуть моментом силы 0,6 - 1,2 Нм (0,06 - 0,12 кг/см). Гайку 3 - моментом силы 65 - 80 Нм (6,5 - 8 кг/см).

Собранную тормозную камеру испытать на герметичность при давлении воздуха 0,735 МПа (7,35 кгс/см2). При указанном давлении утечка воздуха не должна превышать 4 см3/мин. Произвести несколько раз впуск и выпуск сжатым воздухом из камеры.

При заполнении воздухом тормозной камеры через вывод А шток 6 должен выдвигаться, а при выпуске воздуха - четко возвращаться в исходное положение. Перемещение штока должно быть свободным, без заеданий.

Влагомаслоотделитель с регулятором давления Краз-6510, 65055

Влагомаслоотделитель с регулятором давления предназначен для выделения влаги из сжатого воздуха, автоматического ее слива, а также для регулирования давления сжатого воздуха в заданных пределах. Устройство влагомаслоотделителя показано на рис.53.



Рис. 53. Влагомаслоотделитель Краз-6510, 65101, 65055

1,12 - болт; 2 - планка; 3 - кронштейн; 4, 13, 30 - гайка; 5 - кольцо; 6 - трубка; 7 - кольцо; 8 - пробка; 9 - крышка; 10, 29 - шайба; 11 - пыльник; 14 - болт регулировочный; 15 - шайба; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - корпус наружный; 19 - влагомаслоотделитель с регулятором давления; 20 - О-образное кольцо; 21 - поршень; 22 - кольцо; 23 - шток; 24 - шайба; 25 - пружина; 26 - окно; 27 -клапан; 28 - корпус клапана; 31 - конус; 32 - клапан; 33 - упор; 34 - пружина; 35 - гильза; 36 - пружина; 37 - пружина; 38 - тарелка пружины; 39 - корпус внутренний, 40 - уплотнитель; 41 - О-образное кольцо; 42 - О- образное кольцо; 43 - поршень; 44 - О-образное кольцо; 45 - прокладка

Разборка влагомаслоотделителя с регулятором давления

Для снятия его отсоединить воздухопроводы и отвернуть болты крепления.

Вывернуть четыре болта 12 и снять крышку 9.

Снять прокладку 45 и О-образное кольцо 44.

Снять тарелку пружины 38.

Последовательно вынуть пружины 36, 37, гильзу 35, пружину 34, упор 33, клапан 32.

Снять поршень 43 с кольцами 41, 42.

Снять уплотнитель 40.

Снять внутренний корпус 39 из наружного корпуса 18.

Отвернуть гайку 30.

Последовательно вынуть из корпуса 18: кольцо 20, поршень 21, кольцо 22, шток 23, шайбу 24, пружину 25; окно 26, клапан 27, корпус клапана 28.

После разборки детали необходимо обезжирить и промыть в горячей воде.

Сборку необходимо производить в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи, с учетом следующего:

- перед сборкой следует смазать трущиеся поверхности деталей тонким слоем смазки;

- поврежденные резиновые детали заменить новыми.

Защитный четырехконтурный тормозной клапан Краз-6510, 65055

Защитный четырехконтурный клапан тормозов (рис.54) предназначен для разделения контуров пневмопривода и автоматического отключения поврежденного контура с целью сохранения и поддержания заданного давления в исправных контурах.



Рис. 54. Защитный четырехконтурный клапан системы тормоза Краз-6510, 65055

1 - корпус; 2 - шплинт-проволока; 3 - шайба; 4 - клапан; 5 - втулка; 6 - седло; 7 - О-образное кольцо; 8 - поршень; 9 - прокладка; 10 - пружина; 11 - крышка; 12 - болт; 13 - шайба уплотнительная; 14 - шайба регулировочная; 15 - поршень; 16 - пружина клапана; 17 - направляющая

Техническая характеристика четырехконтурного клапана

Конструктивный тип клапана - поршневой
Рабочее давление, МПа (кгс/см2) - 0,65-0,8 (6,5 - 8,0)
Давление начала наполнения через дроссель контуров потребителей, МПа (кгс/см2) - 0,25 (2,5)
Давление открытия клапанов рабочих контуров, МПа (кгс/см2) - 0,55 (5,5)
Давление, поддерживаемое компрессором в исправных контурах при неисправности любого контура, МПа (кгс/см2), не менее - 0,68 (6,8)
Давление закрытия клапанов, МПа (кгс/см ), не менее - 0,5

Снятие четырехконтурного защитного клапана с автомобиля производится в такой последовательности:

- Отвернуть накидные гайки трубок всех четырех контуров.

- Отвернуть и снять клапан с ресивера.

Вымыть клапан в дизельном топливе или в керосине и продуть сжатым воздухом. Произвести наружный осмотр клапана, повреждение резьбы не допускается.

Разборка четырехконтурного защитного клапана тормозов производится в такой последовательности:

Зажать клапан в тисках или другом приспособлении.

Отвернуть болт 12 и снять крышку 11.

Снять четыре пружины 10.

Вынуть четыре поршня 8 и 15.

Осмотреть кольца 7 поршней.

Осмотреть седла 6 клапанов.

Поврежденные кольца 7 заменить новыми, поврежденные (растресканные) седла 6 заменить. Сборку клапана произвести в порядке, обратном разборке.

 

______________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Другая спецтехника

МТЗ-80

______________________________________________________________________________________

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

Т-130

Т-170

КРАЗ